航概大作业
阿拉斯加航空 261 号班机空难分析——航空航天概论大作业
阿拉斯加航空 261 号班机空难分析
事故概述
- 阿拉斯加航空 261 号班机起飞自墨西哥计划降落在美国华盛顿州西雅图。坠机事故发生于 2000 年 1 月 31 日当地时间下午 4 时 20 分，失事飞机为一架 MD-83，在经历了灾难性的俯仰失控之后，飞机坠毁于太平洋上。飞机上的 2 名飞行员、3 名乘务员以及 83 位乘客全部遇难。
- 这架航班的飞行员有着非常丰富的驾驶经验。在这个空难之前，两位飞行员均从未出过任何事故。
- 15:40 分左右机长特德汤普森联系地面维修部门，报告飞机水平翼出现故障，但都无法判断水平翼被卡住的原因。飞行员亦多次尝试过使用主要和备用平衡调节系统，试图解决卡住的问题，但殊不知这样反而使问题恶化，最后以失败坠毁告终。
- 驾驶舱通话记录器的数据显示出在下坠期间飞行员仍努力尝试夺回飞机的控制权，甚至当意识到无法扬起机头的时候，他们还尝试让飞机在上下颠倒的状态下继续飞行。
- 然而此刻飞机水平安定面系统毁损已是无力回天，在 81 秒内，飞机头朝下翻转，以超过 13,300 英尺每分钟（约 151.1 英里每小时）的速度急速下坠了 18000 英尺，高速撞击海面后坠毁，机上所有人员无一生还，飞机也在巨大冲力下变成碎片。在附近飞行的飞行员们目睹了这一悲剧时刻。
事故原因分析
- 事故发生后，调查人员通过测扫声纳系统，遥控探测车和一艘拖网渔船，将绝大部分飞机残骸包括两个水平尾翼平衡调节系统的起重螺杆和固定螺母打捞出来。当起重螺杆旋转时，它本应在顶部的固定螺母里上下运动，以控制水平尾翼的水平角度。当起重螺杆被找到时，可以看到它的周围被细金属丝包裹着。
- 后来这些细金属丝被证实是顶部螺母残留的螺纹，而顶部螺母大约 90% 的螺纹已经磨损掉，以至于在飞机失事的过程中，整个螺母都已完全脱落，无法约束控制螺杆上下，导致水平尾翼在气流的影响下无法起到控制作用。
- 但是实验室的测试表明，从最近一次的维护 1999 年 9 月到飞机失事的四个月的时间不可能达到残骸所示的极度磨损情况。所以其背后的原因是“螺旋螺杆没有正确完成或是缺失了不止一次的润滑维护”。
- 于是，调查人员访问了阿拉斯加航空旧金山国际机场最后一次做润滑维护的机械师，发现其仅耗时约一小时。而实际上，飞机制造商预计这项维护工作需要大约四个小时才能完成。
- 同时，最近一次的在 1997 年 9 月的对螺旋螺杆的定期检查，即端隙检查也没有发现它极度磨损的状况，其原因是阿拉斯加航空所用的装配式端隙检查工具并不符合制造商的要求，得到不准确的检查结果。
- 所以，空难的原因是“因飞行途中水平尾翼平衡调节系统起重螺杆顶部螺母的螺纹失效而造成俯仰失控。螺母螺纹的失效归因于阿拉斯加航空对其所装配起重螺杆装备润滑不足导致的过度磨损。”
- 此外，在空难发生前十五个多月，约翰里斯廷向美国联邦航空总署揭发阿拉斯加航空的所作所为，指出阿拉斯加航空在飞机维修保养程序上违规，在这时候没有一个阿拉斯加航空的飞机维修师站出来声援约翰里斯廷，也没有一个人或组织对约翰里斯廷的指控稍加重视。而他也为了正义付出了极大的代价，阿拉斯加航空要求其停职休假，并将其列入黑名单。
事故后续
- 联邦航空总署责令阿拉斯加航空公司改善维修保养与飞安程序，同时判处两名因在维修记录上作假的主管人员免职。
- 为了表彰机长特德·汤普森和副机长比尔·坦斯其在紧急时刻选择避开人口密集区的决定，他们两人被飞行员协会追授英勇金章。这是该奖章唯一一次授予给已逝世的获奖者。阿拉斯加航空在之后亦以两位遇难飞行员的名字命名了“特德·汤普森／比尔·坦斯基”奖学金
对航空航天飞行安全的认识
- 航空航天飞行安全是指在航空航天领域中，确保飞行运作和飞行器在各个阶段中的安全和可靠性。航空航天行业的安全意识和实践对于保护乘客、船员和地面人员的生命和财产安全至关重要，同时也对航空航天行业的可持续发展起到了重要作用。
- 航空航天飞行安全包括以下方面
- 预防性安全：航空航天行业应采取预防性措施，从设计、生产、运营和维护等各个环节，识别并解决潜在的安全风险。例如，通过合理的设计和制造，确保飞行器具有足够的结构强度和系统可靠性，从而在飞行中减少事故的发生。
- 人员培训和认证：航空航天行业应确保飞行员、航天员和地面工作人员经过充分的培训和认证，掌握必要的知识和技能，能够熟练操作和维护飞行器，并在紧急情况下采取正确的应对措施。
- 操作规范和程序：航空航天行业应建立完善的操作规范和程序，包括飞行运作、维护、修复和紧急情况下的处理等。这些规范和程序应经过不断的改进和完善，确保其符合最新的技术和安全标准，并得到有效的执行。
- 监测和检测：航空航天行业应定期对飞行器和相关设备进行监测和检测，包括机械结构、电气系统、通讯设备等。这有助于发现和解决潜在的故障和安全隐患，确保飞行器在飞行中保持安全和可靠的状态。
- 信息共享和学习：航空航天行业应鼓励信息共享和学习，通过事故调查和数据分析，深入研究事故原因和潜在风险，并采取相应的改进措施。这有助于行业从错误中吸取教训，不断提高飞行安全水平。
- 法律法规和国际标准：航空航天行业应遵循国家和国际的法律法规和标准，包括航空器和宇宙航天器的设计、生产、运行和维护的技术标准，以及航空交通管制、飞行员和宇航员的训练和认证标准等。这些规章标准应该根据飞行活动的特点和风险进行不断更新和改进。
- 综上所述，航空航天飞行安全是航空航天领域中至关重要的一环。它需要综合运用技术、工程、管理、培训等多方面的手段。需要注重预防措施，包括合理设计、精细制造、严格运维、科学管理和紧急应急预案等方面，确保飞行活动的安全和可靠。同时，持续的监管、改进和培养积极的航空航天文化也是保障航空航天飞行安全的关键因素。只有在全面推动飞行安全管理的各个环节中形成良好的合作和协调机制，确保航空航天飞行安全得到高度重视和不断提升，才能真正保障航空航天领域的可持续发展和乘员、乘客、地面人员的安全。